Чтобы изменить направление потока среды в трубопроводе корабля, катера, яхты или полностью его перекрыть, используются судовые запорные клапаны. Их устанавливают в системах обогрева, охлаждения, подачи воды, пара, газа.
Чаще крепят фланцевым способом. Для достижения максимальной герметизации и надежности допускают монтаж посредством сварки. Учитывают и способ управления: ручной или автоматический. Судовые запорные клапаны различаются устройством и способом срабатывания. Позволяют герметично отсекать часть трубопровода, разделять потоки. Срабатывают за счет подвижного штока и тарелки – эти элементы приводятся в движение с помощью маховика. Например, когда маховик проворачивается по часовой стрелке, то шток поднимается и тянет за собой тарелку. Проход в трубе открывается и освобождает место потоку. А когда маховик проворачивается против часовой стрелки, шток опускается и давит на тарелку. Последняя герметично закрывает внутренний проход трубы, становится надежной преградой потоку жидкости, газа или пара.
Клапаны делятся на невозвратные и невозвратно-запорные. Первые бывают подъемными и поворотными. Подвидом являются приемные клапаны, которые используют вместе с насосным оборудованием. Такие устройства исключают слив жидкости, когда насосы останавливаются и не поддерживают давление в системе. В невозвратном клапане отсутствует маховик со штоком. А тарелка перемещается под воздействием непосредственно потока
Дорогими и тяжелыми считаются бронзовые судовые запорные клапаны. При этом отлично сопротивляются коррозии, морской воде, перепадам температур и ультрафиолету. Более дешевой и востребованной считается арматура в стальном корпусе, но с бронзовой внутренней частью. Недорогими являются изделия из латуни и легких сплавов. Только вот долговечными их назвать сложно.
Контакты